阪急 神戸 線 事故。 阪急神戸線脱線事故 運輸安全委が調査開始|総合|神戸新聞NEXT

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⚒ 急行かむい1号脱線事故 [ ] 1968年(昭和43年)10月12日9時20分 に停車予定だった下り急行813D「1号」が、運転士が停車予定を失念したため通過。 — 京都アニメーションを勝手に応援する連合会(京勝連) kyoanikatteren 阪急神戸線 六甲駅付近 乗っている電車が何かをはねた、隣の車両が真っ暗。 いちはやく異常に気付き減速し、速度が低かったことから機関助手と荷物車掌が負傷したが、乗客人命の被害は無かった。

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11月23日19時43分頃、 阪急神戸線「六甲駅~御影駅」間で乗用車と衝突し『脱線事故』再開めど立たず明日の再開も不明

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😚 十和田観光電鉄正面衝突事故 [ ] 1968年(昭和43年)12月29日15時10分ごろ (2012年で廃線)を出発した上り2両電車が七百で正面衝突し18人名が負傷した。 。

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阪急脱線事故 運転再開 神戸線 夙川駅と新開地駅間の上下線

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🤐 勘弁してほしいわ。

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😈 事故は運転士が停車を失念していたことが引き金であったが、奈井江駅の助役が停止合図の赤旗をホームで振っているのを無視した上に、踏切が駅を出発する列車の汽笛を合図に手動で閉めることになっていたため、ダンプカーの横断を止めることができなかったことが、事故の原因となった。 被災したは同年10月1日の東海道新幹線開業に伴い、九州乗り入れ改造をはじめとする転用計画に着手しており、代替車両を新造する猶予もなく、さらに予備車も皆無に近い深刻な車両不足状態となった。

【踏切事故】阪急神戸線・御影〜六甲駅付近で電車と軽トラが衝突!現場の様子について

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🤗 事故原因は跨線橋(建設)が老朽化していて、さらに破損箇所は将来延長する予定だったため補強がされていなかった こともあるが、当日の未明に上野駅構内で信号所火災が発生して、東北本線の上り列車が日暮里に臨時停車していたことに加え、並行する京浜東北線でも6時56分に車軸が破損するトラブルがあって一時運行を中止していたため、平常以上の乗客で混雑したためでもある。 — 京都アニメーションを勝手に応援する連合会(京勝連) kyoanikatteren 阪急神戸線の脱線事故、どうやらトラックのサイドブレーキの引きが甘くて坂道を転がって踏切に入って来たとか。 列車は大里駅のホームに接触しながら1両目が一回転して線路脇の田に転落、2 - 4両目も脱線した。

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日本の鉄道事故 (1950年から1999年)

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🤗 事故列車は、で主抵抗器が赤熱して付近から発煙していることが見つかったために営業を打ち切って乗客を降ろし、の側線へ向けて回送中だったので幸いにして乗客の被害は発生しなかったが、火災発生が駅と駅の中間だったために消火に手間取り、乗務員やら11人が負傷した。 乗客約120名のうち17名が死亡、69名が負傷した。

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⚑ その後異常なく走行していたが、豊川橋梁付近のカーブ 2500 で再び異常振動と火花を出しているのを車掌が視認したため、運転士に通報し非常ブレーキをかけ通過予定駅の を400 m過ぎた地点で停止した。

日本の鉄道事故 (1950年から1999年)

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😈 この事故でダンプカーは鉄橋上約100 mほど登戸駅側に引きずられ炎上、運転者が死亡した。 そのため事故後、通電中の1500 架線に対する放水の試験が実施され、水質を考慮し筒口をすることで放水が可能であるとされた。

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阪急神戸線で踏切事故 六甲駅付近で衝突し脱線 軽トラ大破で現場騒然

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🤝 貨第371列車(10両)の牽引機関車は、定時に湯前駅1番線に到着し、貨車6両を持って安全側線に引き上げ、3番線に留置中の貨車14両に連結した。 一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。

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